在明確了配送中心的功能及其類型，在決策建設配送中心后，在規(guī)劃設計階段應十分慎重，因為配送中心投資大，功能多，設計難度大，一旦建成之后就難以改造。因此，在配送中心規(guī)劃設計時，除應在詳細調(diào)查、分析的基礎上，嚴格按照設計程序進行外，尚需注意以下幾點：
?。?） 在規(guī)劃設計階段，配送中心的管理、使用者（客戶）和設計單位必須緊密結(jié)合。有經(jīng)驗的設計單位能對配送中心的方案，提出豐富的建設性建議，并要求客戶提供所需的基礎性數(shù)據(jù)；但配送中心的建設目的、用途、規(guī)模、基礎數(shù)據(jù)及其相關(guān)性，工藝作業(yè)流程、外部環(huán)境、可投資額及其可調(diào)正性等都有所不同，只有客戶最了解，并有權(quán)進行必要的調(diào)正。 規(guī)劃設計是至關(guān)重要的，它已決定了配送中心的實用性、先進性、可擴性、投資額和建設周期。而詳細設汁、制造、施工、調(diào)試等完全由承建單位負責，客戶僅需按合同（規(guī)劃設計是其附件的一部分）驗收。
?。?） 設計時，必須注意系統(tǒng)的整體性、均衡性、流暢性。系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)在技術(shù)上有其復雜、簡單之分，但從系統(tǒng)的觀點，任何一個環(huán)節(jié)都同等地重要。系統(tǒng)的某個環(huán)節(jié)增加了作業(yè)內(nèi)容、增加了投資，但為整個系統(tǒng)的作業(yè)流暢創(chuàng)造的條件，提高了綜合效益。
?。?） 集裝單元運輸是現(xiàn)代運輸?shù)闹卮蟾母铮b單元器具形式、規(guī)格的確定也是配送中心設計的重要內(nèi)容。集裝單元器具的形式必須有利于保管、揀選的作業(yè)和效率。集裝單元器具的形式不但要考慮配送中心的使用，必要時尚需考慮與下位配送中心、各零售店、專賣店等的通用性，可交換性。要盡量減少規(guī)格，使其便于作業(yè)，便于管理，便于交換。
配送中心各個環(huán)節(jié)的機械設備，包括運輸、裝卸、保管、揀選機械，都要以規(guī)定的集裝單元器具的形式和尺寸來設計。商品千姿百態(tài)，但集裝單元化后就為物流的機械化、自動化作業(yè)奠定了基礎。
?。?）配送中心地址位置的選擇。配送中心地址位置的選擇必須從配送中心綜合效益來考慮，即有利于上游的采購、進貨，也要有利于對下游各分配送中心、專賣店、連鎖店或最終用戶的配送。應優(yōu)先選擇公路運輸方便的地點，確定合理的配送圈及其送達時間，因為只有汽車運輸才能實現(xiàn)“門到門”運輸，避免中間保管和重復裝卸，降低流通費用，縮短配送時間。
?。?）IQ分析∑IQ分析
圖6是配送中心每種庫存商品（I）及其庫存量（Q）的數(shù)據(jù)分折圖。 圖7是庫存商品（I）的累計庫存量（∑IQ） 的數(shù)據(jù)分折圖。 表2是庫存商品(I)的累計庫存量（∑IQ ）的數(shù)據(jù)分折表。
表2
由圖7，表2可見：在A區(qū)1-50種僅占總庫存種類10%的商品，其出庫量為35000個，占總出庫量81000個的44%；在B區(qū)51~200種占總庫存種類30%的商品，其出庫量為29000個，占總出庫量81000個的35%；在C區(qū)201~500種雖占總庫存種類30%的商品，其出庫量僅為17000個，占總出庫量81000個的21%。 當將A區(qū)和B區(qū)合起來，即占總庫存種類40%的商品，但占總出庫量的79%；而C區(qū)，即占總庫存種類60%的商品，僅占總出庫量的21%。
由此可見，IQ和∑IQ分析，是選擇保管和揀選單元化器具的主要依據(jù)， 是選擇保管和揀選設備的主要依據(jù)，如圖8所示
圖8 IQ曲線和單元化器具，物流設備圖
(待續(xù))
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