新年伊始，造紙行業(yè)就開始了新一輪提價，其中新聞紙漲幅最大。據(jù)了解，由于需求改善等多種原因，與去年新聞紙?zhí)醿r多次遇挫不同，此輪提價已初步為下游客戶所接受。
據(jù)悉，自1月1日以來，國內造紙行業(yè)開始了新一輪漲價潮。其中新聞紙漲幅最為明顯，價格由原來的3950-4000元/噸上調至4500元/噸，每噸500元左右的漲幅為近年罕見。
在此之前，新聞紙的提價曾多次遭到下游客戶的抵制。以2009年7月的一次提價為例，當時國內的新聞紙?zhí)醿r幅度為100元/噸，結果遭到下游主流報社、印刷廠的抵制。
對此，華泰股份相關負責人表示，今年初的提價幅度確實較大，但提價主要是由于成本推動。雖然公司去年的幾次調價最后執(zhí)行情況不佳，但與以前不同的是，當前新聞紙的需求已經(jīng)改善。自1月1日起，公司就開始執(zhí)行新價，也獲得了客戶的接受。但由于每月月初都是淡季，目前的發(fā)貨量還不是很大。
據(jù)了解，由于新聞紙過去兩年基本沒有新增產(chǎn)能，隨著下游需求逐漸改善，行業(yè)產(chǎn)能過剩的壓力得以減輕。廢紙是新聞紙的主要原料，去年四季度以來，廢紙的價格呈現(xiàn)普遍上漲趨勢，主要原因在于海運費的上漲。“作為一種價格低廉的貿易商品兼空船壓箱物，國際廢紙的價格走勢在很大程度上取決于海運費而非供求關系。”山東一位造紙行業(yè)研究員對記者說。
數(shù)據(jù)顯示，在海運費上漲及需求量增加的刺激下，廢紙進口均價逐月回升。2009年已從1月的每噸93.6美元上漲至12月的200美元左右。與此同時，海運費仍在上漲。日前西行泛太平洋運價協(xié)議組織（WTSA）公布，于2月15日起對美國至亞洲航線運價上調每40柜100美元；洛杉磯及長灘往亞洲的干貨運價增加每20柜80美元。
上述研究員稱，目前國內的廢紙、紙漿的價格都已經(jīng)提至200美元/噸左右。中國造紙的原料大部分依靠進口，目前全球木漿的庫存僅為26天，為4 年來的低點，因此上游原料還有進一步的提價空間，最終勢必推動新聞紙?zhí)醿r。由于此輪新聞紙?zhí)醿r由成本拉動，相對來說容易得到下游認可。
共有 網(wǎng)友評論