據市城鄉(xiāng)規(guī)劃局相關負責人介紹，此次裕華路改造旨在通過交通改善、綠化景觀整治、城市家具統(tǒng)一協(xié)調三個方面的工程措施，將其打造為省會第一迎賓大道。裕華路改造范圍為苑東街至京深高速公路收費站，全長15.1公里。規(guī)劃紅線寬50米—60米，設計時速為60公里/小時。此次道路改造，維持現狀三塊板路面格局，全路段機動車道由雙向六車道拓寬改造為雙向八車道（28.5米），增加公交專用車道；機非隔離帶由1.5米，增寬至3米，兼做公交站臺；非機動車道由5～7米縮減至5米。人行道寬度為2.75～7.75米。
改造完成后，社會車輛在高峰時段平均時速由現狀20公里/小時提高至30公里/小時，全路段高峰時段通行時間由45分鐘縮短到35分鐘。公交車輛平均時速由現狀16公里/小時提高至25公里/小時。道路通行能力將提高20%。
【裕華路改造全解讀】
裕華路將改造成什么樣？改造工程都有哪些亮點？在改造中將要采取哪些措施改善目前存在的交通問題？又將如何提升裕華路的道路景觀形象？昨日，記者就此采訪了市城鄉(xiāng)規(guī)劃局市政處處長戎華奎和裕華路道路改造工程設計的負責人——北京市市政工程設計研究總院高級工程師朱江。
裕華路改造
要解決五大問題
“裕華路是省會主要交通干道‘四橫’之一，并一直是省會的迎賓大道。但目前存在著一些問題，影響著其交通通行能力和整體形象的提升?！比秩A奎處長表示，目前裕華路主要存在問題包括：主要交叉路口交通量較大，人車混雜，相互干擾，影響路口通行能力；沿線單位進出口直接開在主路，數量多間距小，影響主路通行速度和安全；人行過街設施設置不盡合理，存在相互干擾的現象，存在安全隱患；缺乏公交專用車道，影響公交車輛運行速度，與社會車相互干擾，公交服務水平較低；沿線單位停車設施缺乏，存在占路停車的現象等。此次裕華路改造工程就是要解決這些問題，從而實現道路交通的改善和整體景觀品位的提升。
增加公交專用道
提高運行時速
“拓寬道路，增加公交專用道。這是此次方案的一個重要部分?！比秩A奎處長介紹說，此次裕華路道路改造，將維持現狀三塊板路面格局，全路段機動車道由雙向六車道拓寬改造為雙向八車道，并增設公交專用車道，以提高公交車輛運行速度。公交車道布置于道路最外側，車道寬3.5米。從交通工程方面做到全線公交車道連貫；從交通管理方面保證公交專用車道為公交運營時段公交車專用，禁止其它車輛駛入。公交站設置于路口出口道的隔離帶上，公交站臺長度40～60米，寬度大于等于2.5米，站臺將做無障礙設計。方案設計公交站的間距平均為350米。
中華大街口、體育大街口
建立交橋
“此次裕華路改造的一大亮點，是在體育大街口和中華大街口各建設一座立交橋?！睂Υ?，朱江津津樂道，根據裕華路與中華大街、體育大街相交節(jié)點均存在車流量，人流量較大，人、車干擾嚴重的交通問題，他們提出在此采用機動車與非機動車分離的立交方式。相對石市其他已建成的立交橋而言，這兩座立交橋都屬于簡單立交橋，主要是為了解決人車分行的問題，減少機動車與行人、非機動車的相互干擾，提高通行速度。
★中華大街立交橋
中華大街立交橋為上下兩層，主路機動車交通組織為燈控十字路口。將現況路口高程抬高2米左右，非機動車、行人在機動車道系統(tǒng)外側下穿機動車道系統(tǒng)，形成人車分行，中華大街路口處紅線東西寬210米，南北長480米，人行、非機動車空間可結合城市景觀做成下沉花園形式，為行人提供舒適的休閑空間。下沉花園的四個角都為綠地景觀和休閑亭，讓大家在繁忙之余尋找到一處休息之所。
★體育大街立交橋
體育大街作為城市東一環(huán)路，是城市南北向溝通的重要道路。立交設計首先滿足路口主要通行方向的需求，立交橋設計為三層，體育大街主路下穿裕華路，南北方向交通快速通過節(jié)點。體育大街兩側設置輔路，車輛通過輔路與裕華路主路形成燈控路口。行人、非機動車路口轉向空間設置在體育大街下穿結構和裕華路平交路口之間，凈空≥2.5米。
近期新建或改建
7個地下通道
“裕華路改造完成后，裕華路上的人行過街天橋將全部退出歷史舞臺，取而代之的是地下通道。近期，裕華路上將新建或改建7個地下通道。這在一定程度上可以解決行人過街通行的問題，同時，行駛在裕華路上，人們的視野會很開闊。”朱江介紹說。
根據方案，裕華路將規(guī)劃18處人行過街設施，其中一環(huán)內地下通道共9處、一環(huán)外9處。近期石市將實施8處，包括原來的6處：省藝術中心、南長街、車站街、西大街、河北師大、長安區(qū)政府；新增大經街、高速公路收費站兩處。其中保留車站街現有的地下通道，對省藝術中心附近的地下通道進行改造，其他原有的人行過街天橋也都改建為地下通道。
封閉部分次要路口
增加路口間距
“此次裕華路改造還將對一些次要路口進行封閉?！敝旖硎?，現在與裕華路相交的現況道路共38條。其中包括次干路和支路25條。這很容易造成來往車輛的相互干擾，為提高道路的通行速度，方案提出對部分次要路口進行封閉，此次全線封閉16處，包括金竹街、西里街、草場街、前進街、東菜園中街、南長街、保晉南街、裕光街、興紡街、大經街、休門街、西大街、富強大街、育才街、華清街、煤機街，路口間距由464米增加至758米，一環(huán)內達到816米。
封閉沿線單位49處出入口
提高通行速度
“裕華路沿線許多單位進出口直接開在主路，數量多間距小，這極大地影響了主路通行速度和安全。為提高主路通行能力，需盡量減少沿線建筑直接在裕華路上的出入口?！比秩A奎處長介紹說，有條件的建筑可將開口開于裕華路相交路上，條件不好、開口又較密集地段可將多個相鄰開口整合在一起，從一個開口進出主路。根據方案將減少71％的出入口，由 83處減少至34處，路口間距由200—300米增加至900米左右。
沿線占道停車場
全部取締，設置公共停車場
朱江介紹說，裕華路道路整改工程實施后，沿線占用非機動車道或人行道的停車位都將取消。全線將取消機動車停車位約720個，非機動車停車位約1841個，需結合本次裕華路改造工程進行道路兩側拆遷整治，設置機動車及非機動車公共停車場，完善支路網和停車設施，從而達到裕華路的建設目標。
種植三種行道樹
讓迎賓大道四季常綠
“裕華路的景觀整治將重點體現迎賓特色?！敝旖谡劦骄坝^整治時說，裕華路的行道樹樹種，采用大葉女貞、國槐、元寶楓三種，以形成四季常綠、三季色不同的景致。綠化、分車帶綠化，以低矮的綠籬和地被植物為主，種植形成一種序列感，為車行提供良好的視線。平面布置為規(guī)整坡型大葉女貞與地被植物，形態(tài)上猶如張開的雙手，歡迎四海賓客，有很強的序列感和統(tǒng)一感，地被可以種植一些多年生的草花，花團錦簇，體現“迎賓”的主題，更能展現出裕華路這一迎賓大道的行政、迎賓特色。
來源：河北日報 記者 馮月靜
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