董玉輝介紹，依據(jù)“客進(jìn)貨出、客貨分流、穿城入地”的鐵路樞紐改造總體構(gòu)想，外遷鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)，京廣鐵路貨運(yùn)線繞行城市西部，在永壁南新建貨運(yùn)編組站，青太客運(yùn)專(zhuān)線南進(jìn)北出，京廣客運(yùn)專(zhuān)線沿既有線引入石家莊市鐵路樞紐，客運(yùn)正線在城區(qū)內(nèi)北二環(huán)至槐安路段采用地下方式敷設(shè)。取消現(xiàn)有火車(chē)站，在南二環(huán)以北，槐安路以南現(xiàn)狀貨運(yùn)編組站位置建設(shè)14站臺(tái)31股道的石家莊市新火車(chē)站。
為借鑒先進(jìn)的國(guó)內(nèi)外客站及區(qū)域設(shè)計(jì)理念，我市邀請(qǐng)了德國(guó)杜羅工程咨詢(xún)公司，英國(guó)阿特金斯顧問(wèn)有限公司，日本中央復(fù)建工程咨詢(xún)株式會(huì)社及中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院、東南大學(xué)等五家設(shè)計(jì)單位進(jìn)行車(chē)站地區(qū)（槐安路、建設(shè)大街、南二環(huán)路、維明街圍合區(qū)域）綜合規(guī)劃國(guó)際咨詢(xún)。
新客站的地址已經(jīng)基本確定在南二環(huán)和槐安路之間，之所以把新客站選在這里，主要基于四個(gè)方面的考慮。首先，鐵路入地工程是由地下轉(zhuǎn)為地上的結(jié)合點(diǎn)。新客站建在這里，可以與鐵路入地工程有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，新客站和鐵道線兩者誰(shuí)也離不開(kāi)誰(shuí)，是統(tǒng)一的整體，車(chē)站選址也只能沿著鐵路線來(lái)選；其二主要是鑒于火車(chē)站的功能，作為火車(chē)站來(lái)說(shuō)，既不能設(shè)在繁華的鬧市中心，也不能偏離市區(qū)太遠(yuǎn)。因?yàn)槿绻x市區(qū)太近，將對(duì)城市的交通、環(huán)境、治安、衛(wèi)生等帶來(lái)一系列不利影響；如果離市區(qū)太遠(yuǎn)，又不方便旅客的出行與到達(dá)目的地。
目前選擇的新客站區(qū)域處于鐵路編組站的起點(diǎn)，相對(duì)于其他地方而言，這里地域比較寬廣，足以容納車(chē)站設(shè)施和旅客流；此外，火車(chē)站作為重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，最重要的是要進(jìn)出便捷。新客站設(shè)在這里，最主要的還是考慮這里的交通比較便利，方便旅客的進(jìn)站、出站、人員疏散等。這個(gè)區(qū)域臨近南二環(huán)、槐安路兩個(gè)東西方向的大通道，南北方向上交通可以借助勝利大街、紅旗大街、中華大街等主干道，交通非常便利。
“規(guī)劃應(yīng)考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)，在新客站規(guī)劃上，我們的理念是遠(yuǎn)處著眼，近處著手，力爭(zhēng)讓新客站的規(guī)劃一百年不落后，不給城市留下新的遺憾?！倍褫x表示，新客站在規(guī)劃的時(shí)候，就將公交車(chē)停車(chē)場(chǎng)、出租車(chē)停靠站、旅客臨時(shí)休息處、車(chē)站廣場(chǎng)治安警務(wù)設(shè)施等相關(guān)配套設(shè)施一并完成。同時(shí)，在規(guī)劃上還會(huì)更加注重車(chē)站周邊環(huán)境的優(yōu)化、美化、綠化和亮化。
來(lái)源：石家莊日?qǐng)?bào)
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