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印張的前口齊平(減速器)　　印張從壓印滾筒到收紙滾筒后，如不加任何減速裝置，則無法使其停在收紙堆上。下面詳細(xì)分析減速裝置的工作原理。 　　1.鏈條減速。當(dāng)有一物體放到一條傳動帶上(不允許其有任何相對滑動)，在兩個輪子之間運(yùn)動時(如圖4.5所示)，物體的速度和傳動帶的速度一樣，因?yàn)樗鼈兌继幱谄絼?。?dāng)其運(yùn)行到輪子的表面時，傳動帶緊靠在輪子的表面上，其速度同原來的一樣，而物體上每一點(diǎn)的速度則不一樣，離輪心越遠(yuǎn)，其速度越大；離輪心越近，其速度越低。通過上面的圖也可看出這一點(diǎn)，A2所在的弧長顯然大于B2所在的弧長，即A2的速度要大于B2點(diǎn)的速度。當(dāng)物體到達(dá)下面兩個輪子中間時，又和傳送帶保持同速，A3的速度等于B3的速度。把傳送帶換成鏈條，把物體換成鏈條，則該機(jī)構(gòu)就成了收紙部分的收紙鏈排。  　　A1點(diǎn)相當(dāng)于牙墊的位置，當(dāng)牙排與壓印滾筒進(jìn)行交接時，牙墊的速度與壓印滾筒表面牙墊的速度一致，由于相互交接只能在圓弧上進(jìn)行，即牙墊交接的速度為A2的速度，交接完后牙排運(yùn)行到A3處時，牙墊的速度和A3的速度相同。由于A3的速度小于A2的速度，于是牙墊的速度被降低，與牙墊一起運(yùn)動的紙張也一同被減速。這是紙張的第一級減速。牙墊既然能減速，它也必然存在著加速的過程。人圖上可以看出，A1和A2就是牙墊的加速階段。因此牙墊從上鏈條運(yùn)行到下鏈條的過程實(shí)際上就是牙墊的加速和減速過程。 　　從紙張減速這一點(diǎn)看，A2和A3的速差越大越好，但從紙張的平速角度看，A2和A3的速差越小越好，所以在設(shè)計(jì)時必須很好地協(xié)調(diào)它們之間的相互關(guān)系。 　　2.制動輥減速。當(dāng)紙張經(jīng)過制動輥時，制動輥就開始吸紙張下面的空氣，使紙張產(chǎn)生向下的壓關(guān)，從而增大了紙張與空氣之間的摩擦阻力。當(dāng)牙排放紙后，阻力就起到了減速的作用。 　　這是紙張的第二級減速。制動輥吸氣的另一個作用就是形成壓差使紙張靠向收紙堆的表面，防止紙張漂移。制動輥的吸氣量大小可以調(diào)節(jié)，速度高時，吸氣量大一點(diǎn)；速度低時，吸氣量小一點(diǎn)。不同的機(jī)型其調(diào)節(jié)方式不一樣。有的設(shè)備是將其裝在收紙部分的傳動系統(tǒng)上，即隨傳動系統(tǒng)的速度變化而變化；有的機(jī)器配有專用的調(diào)速電機(jī)控制其轉(zhuǎn)速，調(diào)節(jié)方便。其位置根據(jù)紙張的幅可以前后調(diào)節(jié)。 　　3.風(fēng)扇減速。紙張經(jīng)過風(fēng)扇的下面時，風(fēng)扇吹氣，從而增大了紙張與空氣之間的摩擦。當(dāng)牙排放紙后，這個摩擦阻力就會使紙張減速。這是紙張的第三級減速。風(fēng)扇的另一個作用就是通過吹氣形成壓差，使紙張向紙堆表面靠近，便于收紙速齊。風(fēng)扇的吹風(fēng)量大小也可以調(diào)節(jié)，其個數(shù)不同的機(jī)器上不一樣，但其分布皆為對稱分布。從本質(zhì)上看，風(fēng)扇的作用和制動輥的作用是完全一樣的。 　　4.開牙板減速。開牙板位置的變化，可以改變牙排放紙的位置，當(dāng)紙張速度過快時，可調(diào)節(jié)開牙板的位置，使其提前放紙，從而達(dá)到減速的目的。這是紙張的第四級減速。 　　5.前齊紙板減速。牙排開牙后，紙張已處于非約束狀態(tài)，因各種因素的影響，每一張紙到達(dá)收紙堆上的位置不可能完全一樣，但最后在收紙堆處希望它們盡可能在同一位置。這個過程就是由前齊紙板來實(shí)現(xiàn)。當(dāng)紙張要落到收紙堆上時，前齊紙板后擺，落穩(wěn)后，前齊紙板再回?cái)[，與紙張的叼口處相碰，推動紙張，使其前口齊平，當(dāng)?shù)诙埣堖^來時，它又開始向后擺。這個動作重復(fù)進(jìn)行，最后使所有的紙張前口都能夠齊平。在某種程度上可以說，前齊紙板有定位的作用，只不過這個定位的要求要比規(guī)矩部分的定位要求低得多。既然前齊紙板有定位的作用，那么其上面所有的齊紙板條都應(yīng)在一個平面上，但這實(shí)際上很難做到。一般選其中的兩個做定位用，其余的起輔助定位的作用。 作者：蔡吉飛信息來源：《膠印領(lǐng)機(jī)必讀》